西郊有轨电车拟年底运营

2017年05月22日 15:55 来源:中国新闻网

  昨天,来自中车大连公司的消息称,北京西郊线首列车已从大连运抵北京,并启动调试。不同于传统的有轨电车,西郊线列车在“三山五园”景观段内穿行时,完全不需要煞风景的空中电缆,而是采用地面供电方式,藏起列车顶部的两根“大辫子”行驶。    “贴地漂移” 可组装列车满足旺季客流

  目前,西郊线启动了列车上线调试。列车采用5模块编组,全长32米,最高运行速度70公里/小时,定员为300余人。对于300多人的运量能否满足香山旅游旺季的客流需求,中车大连公司设计人员解释,遇到旅游旺季,可以将两列车“组装”成一列车,实现10个模块编组运行,“‘组装’之后,列车性能不会受到影响,站台长度也已有所预留。”

  西郊线列车是100%低地板,全车地板面距离轨道约为350毫米,乘客抬腿就能上车,方便老人、儿童和轮椅乘客,堪称“贴地漂移”。在西郊线之前,现代低地板有轨电车在珠海有过尝试,而北京版列车已实现自主研发制造。

  进入景区地面供电 藏起“大辫子”

  老版有轨电车,需要车顶大辫子接触网才能通电运行,这会影响空中景观。

  甩掉“大辫子”,对于串联“三山五园”的西郊线来说,显得更为重要。全长不到10公里的西郊线,将采用3种供电模式:地面供电、接触网供电、车内超级电容供电。

  “景区内基本是地面供电,看不到‘大辫子’。”中车大连公司技术人员介绍,车辆采用的地面供电系统模块就安装在轨道之间,列车经过时,会像磁铁一样吸附地面模块供电。列车一过,地面轨道就不再带电,同时具备安全和防水功能。

  年底运营  将和10号线实现换乘

  预计今年年底,全新的现代有轨电车就能“开跑”。31列西郊线有轨电车中,有5列将配合西郊景观,涂上“香山红叶”的车身装饰。“香山红”版列车也将陆续进京调试。

  西郊线是一条十足的观光线,沿途分布着颐和园、玉泉山、香山、万寿山等“三山五园”皇家园林,以及昆玉河、南水北调明渠的大面积水景。

  规划图显示,西郊线起于香山地区4号停车场的香山站,止于地铁10号线巴沟站西北侧,自西向东设香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟6座车站。

  西郊线将在巴沟站实现与10号线的换乘。换乘区别于地铁线路之间的换乘,而更像是“地铁换公交”——需要付费换乘;列车运营模式也更接近公交车,上车后再刷卡付费。

  据悉,西郊线列车将与地面其他交通实现混行,平均运行速度24公里/小时。如果遇到突发事故,还能迅速停车。经技术人员测算,如果列车以25公里/小时的速度运行,3秒内就可实现紧急停车。

  (来源:法制晚报 记者:周超)

 

编辑:曾鼐

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